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订单这块林叙一般不参与,不过造一艘lng船究竟要花多少钱,林叙还是清楚的。
媒体报道有一点没错就成本而言,南江厂造的第一艘lng船确实比单独购买一艘船更贵。
但那是因为,在探索的过程中,南江厂确实走了不少弯路不管是耗费的时间,还是浪费的材料,都是一笔巨大的成本。
就比如殷瓦钢一项,建造初期的成本相当高昂。
接下来如果造新的lng船的话,这些问题都是可以规避的,造的船越多,单艘船的成本就越是可以往下降。
补充
之前参与厂里其他项目的时候, 林叙基本只负责造这一流程,而这艘lng船造出来之后, 厂里接了新订单,领导们则安排林叙参与到了谈判环节。
用领导们的话说,林叙这是能者多劳。
除此之外,林叙除了要了解lng船的生产环节,也要对这一类船舶的生产成本、报价、利润等各个方面有了解。
林叙是走技术路线的,可造船涉及的不仅是技术,也有节省生产成本等方面的内容在合理的预算范围内进行建造,并获得相对可观的利润,这是一家船厂赖以生存的法宝之一。
我们懂没错, 但我们都到了快退休的年纪了,有些项目还不是得你们去谈?
刚认识施家望的时候,林叙才进南江厂, 还是个新鲜的年轻大学生, 一转眼, 他就迈过了三十大关,而施家望那时候还是个面容严肃、性格古板的中年领导,肉眼看着就苍老了不少。
但因为林叙是他亲眼看着成长起来的,施家望对林叙相当照顾, 已经超过了普通的领导对待下属。
他几乎亲眼见证了林叙从初出茅庐到成长为南江厂的骨干。
哪怕林叙个性不够圆滑,对于造船这件事也比旁人更执拗,但施家望一直觉得,就得是他这样的性格, 才能真正把船给造好。
搞工业这一行, 不能都是圆滑的人,多少得有几个在旁人看来特别固执、特别能坚持的。
林叙好歹t是名牌大学毕业, 数学实力强,又有丰富的造船经验,厂领导把他叫过去讲了几天,林叙立刻就通了。
卖船和卖其他商品的区别并不大,只是一艘船的造价更加高昂,涉及的零件更多罢了,材料成本、人力成本、专利成本这些部分都要考虑到。
当初去g国谈lpg船的订单时,林叙就觉得合同厚得不可思议,感叹在他们厂干财务也不是件轻松活,而到了lng船,合同的厚度更是相当惊人厂里各种细节扣得仔仔细细,除了涉及到经济上的,还有售后保障等。
这些部分其实也和造船息息相关。
林叙没有系统学过,但既然厂领导认为他有必要去学,他就会认真学。
能看懂合同,能掌握相关生产材料的造价,和他国的船东合作时,他们才不会被骗。
程安民找过他,施家望也找过他,两位厂长都到了快退休的年纪,据说程安民是可以再进一步去其他部门的,但考虑到南江厂当下的处境,他还是坚持留了下来。
在程安民看来,现在的南江厂正处于重要的转折点,即便他升迁到了其他位置,距离退休也不剩几年了,还不如趁着这个机会把南江厂的队伍带好亲眼见证南江厂的lng船打出名号、航行在大洋上,这幅画面不是更美好吗?
南江厂能不能成为世界一流船厂,要靠他们的努力。
程安民自身对造船这件事有感情,也愿意为南江厂的发展付出更多心力。
领导们对自己的照顾,林叙是能感受到的,在南江厂这些年,林叙自身也越来越成熟,甚至可以说,他之所以能心无旁骛地造船,作为年轻人负责一个接一个项目,都是有几位领导在背后为他支撑。
这几年,林叙虽然全身心投入到了造船上,却还是抽空带外公外婆他们去了一趟京城,外公外婆他们体力不如从前,精神却相当好。
小舅私下里和林叙说,外公外婆都没想过这辈子能有机会来京城。
两位老人嘴上不说,心情却比一般时候要好得多。
也是你叫得动他们,要是我叫,他们连县城都不肯去。林文华这么说的时候,郭萍白了他一眼,县城有什么好逛的?上回我下雨天去了一趟,脚上全是泥。
眼下农村都能自己种地了,县城商场的营业员还一个个眼睛长在天上,郭萍想想就觉得生气,她想看件衣服,摸不能摸,试也不能试,一副她根本买不起的模样。
这件事过后,郭萍就不爱去县城了,人家叫她都不去。
等后面我有空了,也把我爸我妈叫来京城玩一玩。
郭萍平时确实很节省,但她也想得开不管是她爹妈还是公婆,日子都是过一天就少一天,出去玩一趟确实不便宜,可她一辈子能出去玩几趟?
要不是林叙提议,郭萍压根也不会有出去玩的念头。
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