第201章

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船舶总公司的担忧不无道理, 南江厂这艘集装箱船的任务正式开工以后, 日子国媒体就持续跟进, 称南江厂主导该项目的是一位不满30岁的年轻人。

自1979年以来，华国船舶业日新月异，各类型船舶纷纷下水，而这一次, 华国试图在700teu集装箱船上展现自身实力，在这一领域实现突破，但据本报获得的相关信息显示，目前华国负责该项目的, 竟是一位不满30周岁的年轻人。

坡国注重订单的性价比, 然而便宜就一定是好事吗?

这家日子国媒体在报道中疯狂搜刮来自华国的各种负面新闻，比如某船厂建设某一类型的船失利, 又比如某煤矿发生事故，又比如某地工厂关门哪怕这些新闻和南江厂此次接到的订单毫无干联，日子国媒体依然在努力往上靠。

他们报道他们的，我们造我们的船，不要受那些事干扰。施家望安慰林叙道。

他觉得，林叙是年轻人，稍稍一激就会受影响，何况林叙也没有应对这种直观的恶意的经历。

日子国人有多坏，施家望他们这一辈人了解得更透彻。

而且眼下南江厂就是要去国际市场上寻求突破，船舶市场一共就这么大，南江厂分走的订单都来自日子国和韩国这种造船业相对发达的国家。

都是隔壁的邻居，谁会愿意已经接近饱和的市场忽然闯进来华国这么一个对手?

和施家望想象的不同，林叙并没有受影响。

他的想法很简单，不管日子国那边如何抨击南江厂造出的船的质量，唯一能反击的武器就是一艘质量超过普通标准的船。

如果这艘船没有造好，那就正中了两国媒体的下怀。

然而，南江厂方面还是低估了媒体的影响力，在日子国和韩国媒体反复报道之后，坡国国内也出现了质疑声和华国的合作，是否应该继续?

这艘集装箱船建造到一半时，坡国方面忽然来了一组考察人员。

在考察华国之前，这组人员先后去了日子国和韩国的船舶工厂，对两国的建造设施、政策和员工水准都有了一定的了解。

而抵达华国、到达南江厂之后，坡国方面的第一反应是我们是不是下错订单了?

不管是在建造中的船坞，还是规模与相关设施，南江造船厂都确实难以和日韩两国相比，南江造船厂的设施更陈旧，机械化方面也远不如日韩两国的造船厂。

日子国和韩国媒体的报道内容，坡国船东原本不想理会，可耐不住日子国媒体的反复报道，以及坡国国内对华国造船能力的质疑。

毕竟眼下华国的工业还处在落后的位置。

华国方面能把我们需要的集装箱船造好吗?

他们出的设计方案确实不错，可建造起来是什么样，谁都没办法保证吧?

先看看吧。

考察小组众人此刻同样心情复杂。

光看媒体报道，他们可以说这是日子国攻讦竞争对手的手段，可实地来了华国之后，只他们眼前看到的一切，确实要比日子国和韩国逊色许多。

这笔订单继续下去的话，他们很怀疑到手的船舶的质量，虽说船舶最后都会经过专业的验收，如果质量不合格，华国方面必然会作出赔偿，可坡国这边既损失了时间，又没有拿到船，亏损也相当巨大。

如果不继续的话，根据合同要求，就是坡国方面要做出赔偿了。

也许这艘船的质量在我们期待值以上呢?

不过据说南江厂负责这艘船的是一个年轻人。

坡国方面刚刚提上去的信心又减少了一半。

船坞这边，林叙和坡国考察组的负责人见了一面。

林叙确实年轻得出乎意料，这是坡国方面的看法。

然而，只和林叙简单交谈了几句，负责人就发现，林叙并不是他想象中的华国年轻人的模样。

这一次来华国，相关部门都把他们当成外宾热情接待，眼下的坡国相对华国是绝对的富裕国家，到了南江船厂这边，有了之前被接待的经验，厂领导的态度再热情，考察组这边也坦然接受。

然而，林叙却是那种态度平平、对于造船却又了解得十分透彻的年轻人。

这艘集装箱船目前建造到什么程度了，林叙全部明明白白讲得清楚，对于考察小组的疑惑，林叙也能够全部予以解答。

更重要的是，他们进入了日子国、韩国的造船厂，对方的规模和环境的确要好于华国，但这一艘船具体怎么建造、它的用料、它的安全措施、它如何维持稳定性反而是看起来最朴素的南江厂给予了最全面的回答。

考察小组中也有成员表现出了刁难的意思。

这也反映了坡国国内对这次合作的态度，有人支持，但也有人反对。

林叙的回答是：那我们就根据合同的第52条、53条和54条执行，我们不负责任何因为你方选择产生的过失。